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Gelber Ford Capri fährt auf Landstrasse

Ford Explorer und Ford Capri jetzt mit LFP-Batterien

Noch mehr Reichweite und Dynamik

27.01.2026

Ford Capri Standard Range: Energieverbrauch (kombiniert): 14,8 – 15,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A; Elektrische Reichweite: 433 – 464 km

Ford Explorer Standard Range: Energieverbrauch (kombiniert): 15,4 – 16,4 kWh/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO2-Klasse: A; Elektrische Reichweite: 410 – 444 km

  • Ford Capri und Explorer Standard Range legen dank neuer Lithium Eisenphosphat Batterie (LFP) und optimierter Elektromotoren bei Reichweite und Fahrleistungen deutlich zu

  • Größere Batteriekapazität mit 58 kWh steigert die Reichweite auf mehr als 440 Kilometer und eine optimierte Zellchemie ermöglicht häufiges Laden bis zur maximalen Kapazität

  • Neue Elektromotoren liefern mehr als zehn Prozent mehr Leistung und Drehmoment; Ford Capri und Ford Explorer sprinten künftig in nur noch 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h

KÖLN, 28. Januar 2026 – Ford wertet seine in Köln produzierten Elektromodelle Explorer und Capri umfassend auf: Die bei preissensiblen Kunden besonders beliebten Einstiegsversionen mit Standard-Reichweite profitieren von einer neuen Batterietechnologie und überarbeiteten Elektromotoren. Sowohl das SUV Explorer als auch der Sport-Crossover Capri bieten dadurch künftig eine noch höhere Reichweite, mehr Leistung und Drehmoment sowie noch größere Flexibilität beim Laden.

Der modifizierte Antriebsstrang ermöglicht ein Reichweitenplus von bis zu 70 Kilometern. Das bedeutet: Der Explorer Standard Range legt nun mit einer Akkuladung bis zu 444 Kilometer zurück, der Capri Standard Range steigert seinen Aktionsradius von 393 auf bis zu 464 Kilometer – ein Zuwachs von bis zu 17 Prozent. Reichweiten jenseits der 400 Kilometer nehmen viele Kunden als beruhigenden Wert wahr, der eine psychologisch wichtige Schwelle überspringt. Darüber hinaus lassen sich die Batterien der beiden Elektromodelle unterwegs auch noch sehr zügig nachladen: Das Auffüllen des Stromvorrats von zehn auf 80 Prozent der Batteriekapazität dauert an einer Schnellladesäule mit 110 kW Gleichstrom bloß 28 Minuten (1).

Neben der Reichweite legen die Standard Range-Versionen von Explorer und Capri und auch bei Power und Performance zu. Die Motorleistung steigt von bisher 125 kW (170 PS) auf 140 kW (190 PS), das Drehmoment von 310 auf 350 Nm. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolvieren beide Modelle in nur noch 8,0 Sekunden und damit fast eine Sekunde schneller als bislang.

Die Basis zu diesen Verbesserungen bilden die neuen Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP). Gegenüber den zuvor verbauten Nickel-Mangan-Cobalt-Akkus (NMC) weisen LFP-Batterien eine höhere Lebensdauer auf und lassen sich mit erheblich weniger Seltenen Rohstoffen herstellen. Da sie sich dauerhaft ohne Kapazitätseinbußen auf 100 Prozent aufladen lassen, profitieren Fahrer von Explorer und Capri zudem von maximaler Flexibilität bei ihrer Ladestrategie: Sie benötigen weniger Ladestopps, können Langstrecken gelassen angehen und die volle Reichweite ihres Elektroautos ausschöpfen.

„Die kontinuierliche Verbesserung ist ein Eckpfeiler unserer Produktpolitik. Indem wir die verfügbaren Technologien optimal einsetzen, können wir unseren Kunden ein noch besseres Fahrerlebnis bieten“, erklärt Jon Williams, General Manager Ford Blue und Model e Europa. „Die größeren Reichweiten, die flexibleren Lademöglichkeiten und noch mehr Fahrspaß mit Capri und Explorer werden noch mehr Menschen motivieren, auf ein Elektroauto umzusteigen.“

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1) Die angegebene Ladezeit gilt für den Ford Explorer RWD Standard Range und den Ford Capri RWD Standard Range an einem DC-Schnellladepunkt mit 110 kW. Die tatsächlichen Ladezeiten und Ladegeschwindigkeiten hängen von der Art der verwendeten Heim- oder öffentlichen Ladestation sowie von anderen Faktoren ab. Hierzu zählen Wetter, Umgebungstemperatur, Fahrverhalten, Fahrprofil, Fahrzeugzustand, Alter sowie Zustand und Temperatur der Batterie. 

Elektrische Reichweite: Gemäß dem Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ist bei voll aufgeladener Batterie eine Reichweite bis zur genannten, zertifizierten elektrischen Reichweite – je nach vorhandener Serien- und Batterie-Konfiguration – möglich. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund unterschiedlicher Faktoren (z.B. Wetterbedingungen, Fahrverhalten, Streckenprofil, Fahrzeugzustand, Alter und Zustand der Lithium-Ionen-Batterie) variieren.

Weitere Angaben finden Sie hier: www.ford.de/energie

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Rechtliche Hinweise/Fußnoten

* Alle Preise verstehen sich als Endpreise im Sinne der Preisangabenverordnung (PAngV) und beinhalten sämtliche Preisbestandteile. Es fallen keine zusätzlichen Kosten an, sofern nicht ausdrücklich anders angegeben.

[1] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt.
**Ford Bronco:** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Für CO₂-Ausstoß-basierte Steuern oder Abgaben werden die nach VO (EU) 2018/858 ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen.

[2] Gemäß dem Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ist bei voll aufgeladener Batterie eine Reichweite bis zur genannten, zertifizierten elektrischen Reichweite – je nach vorhandener Serien- und Batterie-Konfiguration – möglich. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund unterschiedlicher Faktoren (z.B. Wetterbedingungen, Fahrverhalten, Streckenprofil, Fahrzeugzustand, Alter und Zustand der Lithium-Ionen-Batterie) variieren.

[3] Die hier angegebenen Kosten basieren auf einem Strompreis von 31ct/kWh und einem Kraftstoffpreis von 1,74 EUR/l (Jahresdurchschnitt 2024) für Super E 10 und 1,65 EUR/l (Jahresdurchschnitt 2024) für Diesel, und beziehen sich auf den hier angegebenen Energieverbrauch (kombiniert) bzw. für PHEV auf den Energieverbrauch (gewichtet, kombiniert).

[4] Aufgrund der CO2-Bepreisung sind künftige Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO2-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO2-Kosten anhand von drei angenommenen CO2-Preisen für den Zeitraum 2026 bis 2035 berechnet. Die tatsächliche CO2-Kosten können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO2-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen.

[5] Die Steuerbefreiung wird bei erstmaliger Zulassung des Elektrofahrzeuges in der Zeit vom 18.05.2011 bis 31.12.2030 für zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung gewährt, längstens jedoch bis zum 31.12.2035. **Ford Bronco:** Basierend auf den ermittelten Werten nach VO (EU) 2018/858.